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马航客机失联第十天中方敦促马方对家属负责到底

发布时间:2020-07-13 16:42:58 阅读: 来源:蚀刻机厂家

李克强再电马总理 要求提供更准确信息

北京3月17日电 国务院总理李克强17日下午应约同马来西亚总理纳吉布通电话,就马航失联客机搜救工作进一步沟通协调。

纳吉布向李克强介绍了当前搜救工作的最新形势和马方下步考虑。

李克强表示,目前搜救马航失联客机是首要任务。中方有十余艘专业搜救舰船正在相关海域开展工作,并要求过往中国籍商船进行搜寻,我们调动了多架飞机和21颗卫星参与搜寻。我们还向25国通报了有关情况,请其协助搜寻。对多国全力开展搜救工作,中方表示赞赏。

李克强指出,目前事件复杂因素不断增加,搜救范围更广,难度更大,但只要有一线希望,我们就应继续尽最大努力搜救。希望马方进一步及时、准确、全面向中方提供掌握的更加详细数据信息,包括第三方信息,尽快明确搜救范围,提出方案,提高效率。

李克强强调,搜寻和调查要同步进行,通过调查及时为搜寻提供更加准确和全面的信息。

李克强表示,希望马政府和马航履行好相关职责,继续在北京和吉隆坡做好中国乘客亲属的安抚工作,及时向他们通报搜救进展等有关信息。

纳吉布表示,马航客机失联事件发生后,中方及时就搜救工作提供全力帮助与合作,马方对此深表感谢,将继续尽全力搜救,直到找到这架飞机。马方愿与中方和其他有关各方加强信息交流,根据最新线索调整并确定搜寻范围,在第一时间向中方通报最新进展。马方充分理解中国乘客亲属的痛苦心情和中方关切,将全力做好中国乘客亲属安抚工作。(新华网)

外交部介绍马航失联客机搜救:重心已不在南海

外交部发言人洪磊17日在介绍马航失联客机搜救情况时表示,中方现阶段确定的原则是搜救力量不减,搜寻方向调整,目前搜寻重心已不在南海。

洪磊说,马来西亚政府15日宣布马航失联客机调查的最新情况后,中方立即召集相关部委的联席会议,研究新的形势。中方向马方提出,希望马方能够向中方提供更准确、全面的信息,进一步扩大搜寻范围,加大搜寻力度,同时做好家属的安抚工作。

他说,中国有关部门正协调重新调整部署中国海上搜寻力量。确定的原则是,搜救力量不减,搜寻方向调整。中方将根据马方提供的最新信息,结合前一阶段中国搜救舰船的搜寻情况,加强研判,制订科学合理的搜救方案。

洪磊说,中国驻有关国家使领馆已紧急向相关国家政府提出,希望这些国家能够协助搜寻,并在向马方提供相关信息时能够通报中方。

他说,当前搜寻仍然是我们最重要的任务。中方将与马来西亚等有关国家加强协作,进一步开展搜寻工作。“只要有一线希望,我们就要做百分之百的努力。”(新华网/记者刘东凯、张鹏雄)

马方称客机寻址与报告系统被人为关闭,最后通话人是副驾驶

马国防部长兼代理交通部长希沙姆丁·侯赛因17日在吉隆坡的新闻发布会上说,在南北两个区域搜寻马航MH370航班的行动已经展开,北部从老挝一直到里海,南部则从印度尼西亚的苏门答腊岛到印度洋南部澳大利亚以西海域。

马来西亚交通部17日发表声明说,参与马航失联客机搜寻的国家数量已经从14个增至26个。

据马来西亚媒体17日报道,希沙姆丁确认马航失联客机在与地面最后联络前,机上的通信寻址与报告系统(ACARS)已被关闭。这增加了对两名飞行员中至少有一人与客机失联有牵连的怀疑。

马来西亚航空公司首席执行官艾哈迈德·乔哈里·叶海亚17日在新闻发布会上说,调查显示,马航MH370航班在8日凌晨失联前,由副驾驶法里克·阿卜杜勒·哈米德与地面航空控制中心进行了最后通话。8日1时19分,法里克对控制中心说:“好的,晚安!”而ACARS系统与地面航空控制中心最后一次通讯是1时7分。

艾哈迈德解释说,由于ACARS系统每30分钟与地面航空控制中心联系一次,因此该系统可能是在1时7分后的30分钟内的任意时间被人为关闭的,但关闭的精确时间目前难以确定。

对于失联航班是否遭到劫持,希沙姆丁表示:迄今为止,没有人声称对这一事件负责,也没有人索要赎金或提出任何要求。

有记者质疑马来西亚政府在此次飞机失联事件中信息发布不力,希沙姆丁回应道,马来西亚从航班失联第一天起就与美国联邦调查局及国际刑警组织等进行合作,并没有隐瞒任何有助于搜救的信息,但所有的信息都必须被确认后才会发布。(人民日报/记者于景浩、刘慧、王昊男)

马方官员称正在缩小“走廊地带”搜救范围

英国《每日电讯报》报道,17日下午17时30分,马来西亚政府在吉隆坡召开新闻发布会,通报MH370的最新搜救和调查进展,并回答各国记者提问。马方正在缩小两个“走廊地带”的搜救范围,

马来西亚当局解释了他们如何计算出两个“走廊地带”的搜索范围。马方称,就北边走廊而言,如果飞机以最低的时速飞行,有可能飞往了老挝。如果是以最高时速飞行,可能已经抵达了里海。

对于南边“走廊”而言,如果以最低时速飞行,则抵达了苏门答腊岛,如果以最高时速飞行,则去往了印度洋。

马方称,“这两块区域非常大,我们正在缩小范围,这就是为什么需要联络这些拥有卫星设备的沿线国家。”

此前,有报道称马来西亚外交部已向位于沿北部和南部“走廊地带”的所有国家发出外交照会,并请求这些国家提供援助。目前,对马航失联航班进行搜救的国家从14个增加至26个。

此外,关于记者提出的“飞机是否曾在5000英尺低空飞行”的问题,马方称并不知晓任何有关报道,并表示这个消息来源并不是他们。

希山慕丁表示,马方需要对所有做出的声明都负全责,还要考虑家属的感受。(中国新闻网)

联合国相关组织说未监测到飞机爆炸或坠毁

就马航客机失联一事,联合国秘书长发言人迪雅里克17日说,全面禁止核试验条约组织在本周末确认,无论在陆地还是在水上,未监测到爆炸或飞机坠毁。

迪雅里克在当天的例行发布会上说,利用全面禁止核试验条约组织的国际监测系统中四项技术中的三项,根据具体情况,有可能监测到飞机失事。这一系统的目的是监测核爆炸,但也能够监测到较大飞行器的爆炸,以及其对地面或水上的影响。

迪雅里克说,全面禁止核试验条约组织执行秘书泽尔博此前已提到存在这种可能性,并说他将把该组织的监测系统用于此事。泽尔博还鼓励其会员国的所有科学家仔细研究获得的数据。

据全面禁止核试验条约组织的网站介绍,其国际监测系统中的有关三项技术是通过次声波、地震波和水声波监测。该系统目前全球有60个次声波监测站在监测核爆炸产生的超低频声波,也时常监测到较小规模的爆炸;有170个地震监测站,有可能监测到大型飞行器坠地;有11个水声监测站,有可能监测到大型飞行器落入海洋。

介绍说,这一系统曾监测到2009年3月一架货机在日本成田机场坠毁,以及2003年两架F-16战机在比利时进行飞行表演时坠毁。当时,在事发地几百至几千公里范围内的监测站监测到坠毁。

介绍说,全面禁止核试验条约组织的国际监测系统的构建目的是监测核爆炸,这一系统目前已建成85%,各监测站点不断地将数据发送至该组织在维也纳的总部。系统全部建成后将包括337个监测设施。

全面禁止核试验条约组织于1996年成立,旨在为《全面禁止核试验条约》生效做各项准备工作。其全球监测系统通过对水声波、地震波及放射性核素的监测,对世界各地的核爆炸试验进行监督。该组织并不是联合国下属组织,但与联合国有密切合作关系。(新华网/记者倪红梅 王雷)

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